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无法阻止承租人通过申请采取行动

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發表於 2024-1-9 12:33:06 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
圣保罗中央法院第九公共财政法院确认了适当授权且不存在法律禁止,禁止圣保罗州运输局 (Artesp) 基于使用技术平台——例如 Buser 和 4Bus——或提供开路和多段行程。 安娜·格里戈耶娃 安娜·格里戈耶娃 开放线路包括来回运送不同的乘客。多程旅行是指有多个目的地的旅行。此类模式通常由包机公司提供,并由 Buser 等平台中介。 承租人对 Artesp 总经理 Milton Persoli 提起诉讼。该公司表示,该机构的检查是非法的,因为它是基于使用技术平台、开路或多段改变和破坏包机模型的错误前提。 作者声称拥有此类服务的授权,并声称使用技术工具来识别服务用户的兴趣,从而获取旅客并定义路线和时间表。

法官西蒙·戈麦斯·罗德里格斯·卡索雷蒂 (Simone Gomes Rodrigues Casoretti) 的裁决依据的是国家陆路运输局 (ANTT)第 4,777/2015 号决议 ,根据该决议,除了每次旅行的具体许可证外,包机方式的运输授权表就足够了。 法官表示,法律并未禁止使用技术平台。事实上,此类工具的目的是 WhatsApp 号码数据 通过将一群具有共同兴趣的人和运输公司联系起来来促进招聘。旅行有多个目的地这一事实也不会改变该方式的条件。 卡索雷蒂强调说:“该技术平台充当中介,将想要使用包机服务的人和不定期提供此类服务的人聚集在一起,而不会以任何方式修改包机的特征。” 法律战 近年来,布瑟的协同包机服务一直  在全国范围内引发法律纠纷。



除联邦区外,米纳斯吉拉斯州、圣埃斯皮里图州、巴伊亚州、塞阿拉州、巴拉那州、圣卡塔琳娜州和南里奥格兰德州等多个州也做出了反对该平台的决定。 另一方面,布瑟将更多有利的决定集中在一些人口最多的州,例如圣保罗和里约热内卢。 一些决定涉及整个包机服务,而另一些决定仅讨论闭路规则。 布瑟将该标准归为过时、不合时宜、保护主义和反竞争的标准。它还记得开放线路是由经济部和旅游部捍卫的。从资产清算的角度来看,司法规定的时间和延迟因素非常重要,因为程序展开的时间越长,资产的折旧就越大。 估价和拍卖 尽管进入评估阶段的流程数量很少(25.5%的案件因未支付押金而被宣布破产且未被消灭),但评估的项目数量却很大。迄今为止,共有 19,019 项评估和 20,819 个项目被确定。
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